November 22nd, 2019

Предсказуемый провал



Первые пассажиры Московских центральных диаметров (МЦД) продолжают обсуждать недостатки, с которыми они столкнулись на линии D1 и D2. Основная претензия — вместо обещанного интервала движения 5-6 минут, наземное метро приходится ждать по 30 минут. Кроме того, стоимость проезда составила не 45 рублей (как обещали власти, говоря про тариф «Пригород»), а обычные 69 рублей.



Получается, что новые пути нигде не задействованы, они в лучшем случае где-то строятся. «Диаметральные» электрички не будут отличаться по частоте от обычных, поэтому идея наземного метро Москва — Подмосковье убита на корню.
Даже если «Иволга» — чисто российская машина, трудно жестко увязать ее создание с проектом МЦД. Однако вероятно, что новая электричка — продукт отверточной сборки Трансмашхолдингом импортного подвижного состава, скорее всего, производства «Сименс».
Новые станции на двух запущенных «диаметрах» не построены.
В итоге проект МЦД обошелся невероятно дешево, а в документах, я уверен, значится реалистичная сумма для его осуществления. Вопрос, куда делись деньги, риторический. Гораздо интереснее, сколько.