Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Предсказуемый провал



Первые пассажиры Московских центральных диаметров (МЦД) продолжают обсуждать недостатки, с которыми они столкнулись на линии D1 и D2. Основная претензия — вместо обещанного интервала движения 5-6 минут, наземное метро приходится ждать по 30 минут. Кроме того, стоимость проезда составила не 45 рублей (как обещали власти, говоря про тариф «Пригород»), а обычные 69 рублей.



Получается, что новые пути нигде не задействованы, они в лучшем случае где-то строятся. «Диаметральные» электрички не будут отличаться по частоте от обычных, поэтому идея наземного метро Москва — Подмосковье убита на корню.
Даже если «Иволга» — чисто российская машина, трудно жестко увязать ее создание с проектом МЦД. Однако вероятно, что новая электричка — продукт отверточной сборки Трансмашхолдингом импортного подвижного состава, скорее всего, производства «Сименс».
Новые станции на двух запущенных «диаметрах» не построены.
В итоге проект МЦД обошелся невероятно дешево, а в документах, я уверен, значится реалистичная сумма для его осуществления. Вопрос, куда делись деньги, риторический. Гораздо интереснее, сколько.

Удвоение цены с раздвоением сознания





Общероссийское объединение пассажиров обратилось в ФАС с просьбой проверить ситуацию с билетами в плацкартных вагонах. Потребители отмечают, что на некоторых направлениях цены выросли вдвое. В ФПК резкое подорожание билетов отрицают, отмечая, что все дело в прошлых скидках.

Умный газ





Поезд жилого дома в Магнитогорске взорвался во время политического кризиса, когда президент Путин стремительно теряет доверие народа. Булочная в центре Парижа взорвалась на фоне массовых акций протеста против повышения цен на топливо. В обоих случаях причиной взрыва называют утечку газа.
Каким же умным должен быть этот газ, чтобы так ловко подыгрывать властям, столкнувшимся с серьезными проблемами!

Дороги и судороги



В правительстве поддержали предложение Минтранса перевести 17,5 тыс. региональных автодорог в федеральное ведение. Трассы отремонтируют и вернут регионам.



9 лет назад в моем родном Кузнецке Пензенской области была улица длиной 1,5 и 2 км, которая портила жизнь всему городу. Маршрутки – муниципальный общественный транспорт уже тогда исчез как вид – прыгали по рытвинам и встряхивали потроха кузнечанам.
А потом ее заасфальтировали, и весь город радовался. Все понимали, что если бы мэр много воровал, то муниципального бюджета не хватило бы и на ямочный ремонт малой части той самой улицы. Кстати, градоначальник вскоре получил чиновничью категорию А и отправился навстречу настоящему откорму.
Улицы, переулки и другие заасфальтированные или покрытые плиткой поверхности Москвы гораздо больше по длине и площади нынешних федеральный трасс и небольшой к ним прибавки. Однако весь бюджет России стекается сюда и оседает в карманах московских чиновников, а асфальт и плитка, тем не менее, меняются несколько раз в год.

Автобус добрым не бывает



Московские власти запустили социальный проект «Добрый автобус», который начал действовать 1 октября 2017 года. «Ежедневно между экскурсионными точками столицы будет бесплатно работать комфортабельный транспорт для людей преклонного возраста», – сообщает департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы.



Любви к халяве все возрасты покорны, поэтому если не сегодня, то наверняка завтра в бесплатном автобусе будет адская давка. Самые же здравомыслящие старики будут избегать «доброго» автобуса, чтобы там не переломали их ветхие кости. Благо для них халява во всем общественном транспорте Москвы.